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立体停车造价

作者:12博官网 发布于:2020-12-10 08:26 点击量:

  立体停车造价_机械/仪表_工程科技_专业资料。2006-09-07 17:56 关于地下车库采用机械停车系统造价分析 关于地下车库采用机械停车系统造价分析 采用地下机械停车系统费用分析: 机械停车增加费用 厂家报价:各地厂家基本相同, 基本报价都

  2006-09-07 17:56 关于地下车库采用机械停车系统造价分析 关于地下车库采用机械停车系统造价分析 采用地下机械停车系统费用分析: 机械停车增加费用 厂家报价:各地厂家基本相同, 基本报价都是 20000 元/车位 (咨询厂家:山东万斯达集、北京辰远技术开发有限公司、江苏双良集团、济 南天辰集团公司等)经过多方咨询 报价可能最低价如下: 价格组成: 1、设备价:15000 元/车位。 2、维护费:200 元/年 3、使用电费:1 元/次 据厂家提供:最经济的车辆地下停车方式为:6 车位存车模块 增加三层停车模块 1、设备价为:17500 元/车位。 分析:(二层升降横移式)地下机械停车方案 按最方便使用的 6 车位存车模块 进行计算(不考虑维护及使用费用,因为这 些费用可以在经营物管的过程中收取): 特征介绍: 这种停车方式墙间跨间净距为 7500mm,实际柱网跨度为 8000mm 基本 符合地下室经济跨距要求,比较经济。所以我们以 6 车位存车模块 为测算依 据。其摆放示意如下图: 1、2 可直接存取车,3、4、5 若刚好在下层,可直接存取车,否则需要进行 操作,系统会自动判断并选择升降横移运动方式,将其移动至下层。 单车位价格 6 车位:柱网按 8000 mm? 模块车位计算单价共:15000 X 6 =90000 元 因如不进行机械停车,可以在相同的车位上停放 3 辆车,现在采用机械停车, 因必须空余一个车位进行车辆平移和提升,所以实际增加车位 2 个 故: 折合增加单个车位造价:90000 /(6/2 -1)= 45000 元/车位 即:在原来底层车位数量不变的条件下,增加一个车位设备增加费为 45000 元 车位尺寸:以一层停车一个车位所占 建筑面积:35 平方米/车位计算 现增加车位为折合建筑面积为:35 X 3 /2 = 52.5 平方米/车位 理论数值:增加车位平摊至建筑面积造价:45000 / 52.5 = 857.14 元/ 平方米 土建增加费用 测算标准: 据 咨询唯景建筑设计事务所 提供数据: 单层地下室层高 3800 mm(参合肥颐景园 地下室数据) 设备净空要求:3650 mm 加 梁、板高度及设备管道空间 1750 mm 合计 5400 mm 层高增加:5400 - 3800= 1600 mm 相关增加造价: 柱截面由 500X500 加大为 600X600 ,? 柱网面积:8 X 8 = 64 平方米 增加柱混凝土量:0.36 X 5.4-0.25 X 3.8=0.994m3 折合造价 0.994X1700X1.5/64= 39.60 元/平方米 取定 40 元/平方米 (1700 为单方柱成本;1.5 为柱折面积系数) 围护墙 300 增加为 350? 与柱参数相当 取 40 元/平方米 底板抗浮厚度增加 100? 折合造价 0.1X1200=120 元/平方米 取 120 元/平方米 (1200 为单方板成本) 桩抗浮增加 3000mm? 增加桩混凝土量:0.36 X 3=1.08m3 折合造价 1.08X1800 X1.5/64=45.56 元/平方米 取 46 元/平方米 (1800 为单方桩成本;1.5 为柱折面积系数) 墙体外墙面防水增加:? 50 元/平方米 X 折合系数 0.1 X 高度折合系数 0.5 =2.5 元/平方米 取 3 元/平方米 土建合计:40+40+120+46+3 = 249 元/平方米 综合考虑挖土、人防增加费用及抹灰涂料等费用增加 51 元/平方米 综合造价增加费用:255+45=300 元/平方米 故土建造价在层高 1600 的情况下,增加 300 元/平方米 安装工程造价增加综合费用 50 元/平方米 合计建筑工程增加费用 350 元/平方米(未考虑地下室 降水护坡等施工措施 费用) 合计增加费用 按 6 车位 理论数值:车位造价: 857.14 元/平方米 地下室层高增加: 350 元/平方米 合计:2100+857.14+350= 3307.14 元/平方米 分析:(三层升降横移地坑式)地下机械停车方案 按最方便使用的 9 车位存车模块 进行计算(不考虑维护及使用费用,因为这 些费用可以在经营物管的过程中收取): 特征介绍: 这种停车方式墙间跨间净距为 7500mm,实际柱网跨度为 8000mm 基本 符合地下室经济跨距要求,比较经济。所以我们以 9 车位存车模块 为测算依 据。其摆放示意如下图: 系统可自动判断并选择最迅速的移动方式,若车位停位如上图,移动方式为: 4、5 可直接存取车,2 下降后存取车,7 上升后存取车 1、3 存取车时先横向移动 4、5 后再下降车位,6、8 存取车时先横向移动 4、 5 后再上升车位 单车位价格 9 车位:柱网按 8000 mm? 模块车位计算单价共:17500 X 9 =157500 元 因如不进行机械停车,可以在相同的车位上停放 3 辆车,现在采用机械停车, 因必须空余一个车位进行车辆平移和提升,所以实际增加车位 5 个 故: 折合增加单个车位造价:157500 /(9-3-1)=31500 元/车位 即:在原来底层车位数量不变的条件下,增加一个车位设备增加费为 31500 元 车位尺寸:以一层停车一个车位所占 建筑面积:35 平方米/车位计算 现增加车位为折合建筑面积为:35 X 3 /5 = 21 平方米/车位 理论数值:增加车位平摊至建筑面积造价:31500 / 21 = 1500 元/平方 米 土建增加费用 测算标准: 单层地下室层高 3800 mm(参合肥颐景园 地下室数据) 设备净空要求:5650 mm 加 梁、板高度及设备管道空间 1750 mm 合计 7400 mm 层高增加:7400 - 3800= 3600 mm 相关增加造价: ? 柱截面由 500X500 加大为 600X600 , 柱网面积:8 X 8 = 64 平方米 增加柱混凝土量:0.36 X 7.4-0.25 X 3.8=1.714m3 折合造价 1.714X1700X1.5/64= 68.29 元/平方米 取定 70 元/平方米 (1700 为单方柱成本;1.5 为柱折面积系数) 围护墙 300 增加为 400? 与柱参数相当 取 70 元/平方米 ? 底板抗浮厚度增加 200 折合造价 0.2X1200=240 元/平方米 取 240 元/平方米 (1200 为单方板成本) ? 桩抗浮增加 6000mm 增加桩混凝土量:0.36 X 6=2.16m3 折合造价 2.16X1800 X1.5/64=91.125 元/平方米 取 95 元/平方米 (1800 为单方桩成本;1.5 为柱折面积系数) 墙体外墙面防水增加:? 50 元/平方米 X 折合系数 0.1 X 高度折合系数 1 =5 元/平方米 取 5 元/ 平方米 土建合计:40+40+120+52+5 = 255 元/平方米 ? 底层架空车道梁板增加: 增加混凝土量:0.4 m 折合造价 0.4X1200 X 20/35 =274 元/平方米 取 275 元/平方米 (1200 为单方梁板成本;20/35 为架空折建筑面积系数) 地坑侧壁墙 增加:? 增加墙混凝土量:0.25 m 折合造价 0.25X1200 X 15/35 =128.57 元/平方米 取 130 元/平方米 (1200 为单方墙成本;15/35 为架空侧壁墙折地坑建筑面积系数) 土建合计:70+70+240+95+255+275+130 = 1135 元/平方米 综合考虑挖土、人防增加费用及抹灰涂料等费用增加 65 元/平方米 综合土建造价增加费用:1135+65=1200 元/平方米 故土建造价在层高 3600 的情况下,增加 1200 元/平方米 安装工程造价增加综合费用 80 元/平方米 合计建筑工程增加费用 1280 元/平方米 (未考虑地下室 降水护坡等施工措施 费用) 合计增加费用 按 9 车位 理论数值:车位造价: 1500 元/平方米 地下室层高增加: 1280 元/平方米 合计:2100+1500+1280= 4880 元/平方米 根据上述分析,具体数据如下表: 层高 建筑工程造价 机械停车设备 合计 车位平均面积 车 位造价 mm 元/平方米 元/平方米 元/平方米 平方米/车位 元/ 车位 单层独立地下 室 3800 2100.00 2100.00 35.00 73500 二层升降横移 式 5400 2450.00 857.14 3307.14 21.00 69450 三层升降横移地坑 式 7400 3300.00 1580.00 4880.00 13.13 6405 0 说明: ? 三种建造方式均按一层地下室建设规模计算,只是在层高方面进行改变。 经济分析: 以停车位为 800 个规模进行计算 停车位 车位平均面积 地下室面积 地下室单价 地下室造 价 可节约造价 车位 平方米/车位 平方米 元/平方米 万元 万元 单层独立地下 室 800 35.00 28000.00 2100.00 5880.00 二层升降横移 式 800 21.00 16800.00 3307.14 5556.00 -324 三层升降横移地坑 式 800 13.13 10500.00 4880.00 5124.00 -756 如在规划许可条件下,地下室建设与建筑单体脱离,单位造价平均降低 200 元 /平方米 二层升降横移 式 800 21.00 16800.00 3107.14 5220.00 -660 三层升降横移地坑 式 800 13.13 10500.00 4680.00 4914.00 -966 结论: 从直接费用分析 建 二层升降横移式 比? 三层升降横移式地坑式两种方 案都比直接建造单层地下室的费用低。所以,采用地下机械停车比单独建造从 造价的角度经济。 ? 从使用方便的角度, 三种方案按优劣排序为:单层地下室〉 二层升降横移〉 三层升降横移移地坑式 ? 从设计地块的规划指标角度分析:因为现在停车位的指标逐渐提高(南海 项目停车比例达到 1.5, 在高容积率的条件下,采用三层升降横移移地坑式会 提高单位地面的停车数量,考虑 三层升降横移地坑式 停车比较可以满足停车 的需要。而且采用 三层升降横移地坑式 停车 在满足地下室面积要求的条件 下,可以将地下室建造可以与建筑物脱离,单独建造独立的地下室,由于取出 了与建筑沉降的影响,可以降低地下室造价 200 元/平方米左右。进一步降低 地下室造价。 ? 从投资分阶段的角度看,采用 二层升降横移 可以将机械停车的设备投资 推后,在地下室停车的车位不够的情况下进行分批建造,推迟资金的投入量, 从动态的角度调整资金的投入,提高资金利用率。 动态投资分析: 停车位 车位平均面积 地下室面积 地下室单价 地下室造 价 可节约造价 车位 平方米/车位 平方米 元/平方米 万元 万元 单层独立地下 室 800 35.00 28000.00 2100.00 5880.00 二层升降横移 式 800 21.00 16800.00 2450.00 4116.00 -176 4 三层升降横移地坑 式 800 13.13 10500.00 3300.00 3465.00 -241 5 如在规划许可条件下,地下室建设与建筑单体脱离,单位造价平均降低 200 元 /平方米 二层升降横移 式 800 21.00 16800.00 2250.00 3780.00 -210 0 三层升降横移地坑 式 800 13.13 10500.00 3100.00 3255.00 -262 5 不进行停车设备投入 停车车位分析: ? 采用独立地下室建设:可达到车库使用量 100% 采用二层升降横移式:可达到车库使用量 60%? ? 采用三层升降横移地坑式:可达到车库使用量 0%,必须进行二次投资才 能进行使用。 采用简易材料搭设:可能造价:400 元/平方米,折算造价 400X7.5X6=18000 元 折合造价:18000/3/35=171.43 元/平方米 这样可达到车库使用量 37.5% 采用二层升降横移式:折合造价:857.14 元/平方米 这样可达到车库使用量 62.5% 二层升降横移式 三层升降横移式 三层升降横移简易 支架 三层升降横移二层机械 三层升降横移地坑式 停车位 车位 800 800 800 800 800 车位满足 率 60.00% 100.00% 37.50% 62.50% 10 0.00% 地下停车率 80% 达到全车位 率 68.00% 100.00% 50.00% 70.00% 10 0.00% 地下室面积 平方 米 16800.00 16800.00 10500 10500 10500 建筑工程造价 元/平方 米 2450.00 2450.00 3300 3300 3300 机械停车设备 元/平方 米 857.14 171.43 857.14 1580 合计 元/平方 米 2450.00 3307.14 3471.43 4157.14 4880 地下室造价 万 元 4116.00 5556.00 3645.00 4365.00 5124.0 0 可推迟投资 万元 1440.00 720.00 1479.00 与二层比较 -471.00 249.00 -432.00 含简易支架报废 50% -341.99 专业建议: 经过对地下车库机械停车的分析,可发现采用地下机械停车又如下好处: 1. 采用双层或三层地下机械停车,可以将地下车库的建筑面积在满足规划 停车位的条件下,达到最小。以 800 车位的条件看,直接减少面积:14000 平方米(二层)、17500 平方米(三层),从而可以使地下室建造于建筑脱 离,从而直接减少地下室建造成本。 16800X200=3360000 元=336 万元 10500X200=2100000 元=210 万元 而且可以使施工工期分开,可以分期建设,减少前期资金投入。 直接推迟投资额:5220 万元(二层)、4914 万元(三层) 所以:第一建议:在规划设计方案是应优先考虑地下机械停车,使地下室建设 与建筑单体脱离,这样可以放开建设推迟工程建设投入。 2. 采用采用双层或三层地下机械停车,如二层及三层同时满足地下室与建 筑单体脱离,其主要考虑的方面是地下室停车位的出售进度,因为 现在实际上 地下车库的出售与单元住宅的出售相比出售的时间滞后,且时间比较长,资金 回收比较慢。所以对资金的投入应尽量推迟,以提高资金利用率。 所以:在停车需求达到比例和建设方式比较表如下: 20% 68%~70% 50% 68%~70% 100% 采用方式 地面停车 二层停车 三层停车简易支架 三层装二层升降 平移 缺点 可出租售 不可出售 可出租售 投资额(万元) 4116 3645 4365 相对二层(万元) -471 249 建议:采用三层地下室建设,采用 用停车简易支架 用于出租,而在三层地坑 模式下安装二层升降平移设备用于出售,在达到 70%以上后,改为三层升降 横移地坑式机械 停车比较经济。

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